RV Torque Arm Reducer on RV-vähentimen erityinen asennusmuoto. RV-vaihteistomoduulin ydinvoimansiirtoosa, joka sisältää sykloidivaihteet, neulavaihteistokotelon ja planeettavaihteet, on identtinen tavallisen RV-vähentimen kanssa, ja sillä on myös kaikki suuren jäykkyyden, suuren alennussuhteen, suuren tarkkuuden ja nolla välyksen edut.
Perinteisen RV-vähentäjän "planetaarisen voimansiirron + sykloidisen väkänvaihteiston" kaksivaiheisen alennusrakenteen pohjalta RV Torque Arm Reducer lisää vääntövarsikomponentin muodostamaan integroidun "vaihteiston ydin + kuormituslaakeri" -rakenteen. Vääntövarsi on RV-momenttivarren vähennyksen innovatiivinen ydinkomponentti, joka on yleensä taottu tai liitetty jäykästi supistuskoteloon. Kuormitussuunnan ja asennusvaatimusten mukaan se on jaettu kahteen rakenteeseen: yksi-vääntömomenttivarsi ja kaksipuolinen vääntömomenttivarsi-:
|
Yksipuolinen vääntövarsi |
"L"- tai "A"-kirjaimen muotoinen, toinen pää on kiinnitetty supistuskoteloon ja toinen pää on kytketty laiterunkoon pulteilla, mikä sopii skenaarioihin, joissa kuorman suunta on kiinteä (kuten vaakasuuntaiset kuljetinlinjat). Se voi siirtää säteittäisen voiman (kuten kuljetinhihnan jännityksen) ja kaatumismomentin (kuten työkappaleen epäkeskokuormituksen), jotka kohdistuvat supistimen ulostulopäähän, kehykseen välttäen suoraa voimaa supistuslaitteen sisällä oleviin laakereihin ja hammaspyöriin. Esimerkiksi rullakuljetinlinjassa yksipuolinen vääntömomenttivarsi voi hajottaa yli 90 % säteittäisestä kuormasta, mikä vähentää supistimen ydinkomponenttien kuormitusta turvalliselle alueelle. |
|
Kaksipuolinen vääntövarsi |
koostuu kahdesta symmetrisestä varresta, jotka on jaettu supistimen molemmille puolille ja jotka on kiinnitetty jäykästi runkoon liitoslevyjen kautta, soveltuvat vaihteleviin kuormitussuuntiin tai suuriin kaatumismomentteihin (kuten sekoitussäiliöt, nosturit). Kaksipuoleinen rakenne voi jakaa kuorman 360 asteen suuntaan, ja kaatumisenestokyky kasvaa yli 50 % verrattuna yksipuoliseen. Esimerkiksi pystysuorassa sekoitussäiliössä sekoitusakselin nopean -pyörimisen synnyttämä aksiaalinen työntövoima ja säteittäinen värähtely voidaan siirtää tasaisesti runkoon kaksipuolisten vääntömomenttivarsien kautta, jolloin vältetään supistimen ulostuloakselin taivutusmuodonmuutos epätasaisen voiman takia. |
Lisäksi momenttivarren ja rungon välinen liitos on yleensä suunniteltu säädettäväksi rakenteeksi (esim. pitkä pyöreä reikä, säätötiiviste). Asennuksen aikana vääntövarren asentoa voidaan hienosäätää sen varmistamiseksi, että koaksiaalisuusvirhe supistimen lähtöakselin ja kuormitusakselin välillä on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,02 mm, jotta vältetään asennuksen poikkeaman aiheuttama komponenttien kuluminen.
Tässä Tällä sivulla esittelemme TallMan Roboticsin, joka on johtava matkailuautojen vaihteistojen valmistaja, SN-sarja-RV Reducers, näet tiedot, tuotantokuvia, videoita seuraavasti:
|
RV-N-sarja: |
|
|
|
|
|
|
||||
Tervetuloa myös katsomaan lisää projekteja tai vierailemaan Youtuben videogalleriassamme: https://www.youtube.com/@tallmanrobotics
RV-vääntövarren vähennyslaitteet eivät sovellu kaikkiin skenaarioihin, mutta ne ovat usein optimaalinen tai jopa ainoa valinta seuraavissa erityissovelluksissa:
|
Laaja mittakaava kävelykoneisto |
käytetään telojen tai pyörien ajamiseen rakennuskoneissa (kuten kaivinkoneissa, päällystyskoneissa), maatalouskoneissa tai AGV-{0}}raskaita kuormia käytettäessä. Kävelymekanismi aiheuttaa valtavia iskuja ja rungon muodonmuutoksia kuoppaisilla teillä, ja vääntövarsien asennus voi imeä nämä muodonmuutokset täydellisesti ja suojaa supistuslaitetta vaurioilta. |
|
Kaivos- ja satamakoneet |
kuten pinoamiskeräyslaitteet ja kauhapyörävetolaitteet. Nämä laitteet ovat suuria ja kestävät raskaita kuormia pitkään, ja asennusperusta on väistämättä alttiina vähäiselle muodonmuutokselle. Vääntömomenttivarren rakenne voi mukautua tähän työolosuhteisiin ja varmistaa vaihteiston luotettavuuden. |
|
Laajamittainen sekoitus- ja sekoituslaitteet |
Kemian- ja metallurgian suurissa-sekoittimissa ja sekoittimissa sekoitussiivet kohtaavat epätasaisen vastuksen, mikä voi tuottaa valtavia vaihtelevia vääntömomentteja ja tärinää. Momenttivarren asennusmenetelmä selviytyy tehokkaasti tästä monimutkaisesta jännitystilasta. |
|
Erikoisasetelma kuljetinjärjestelmä |
Joissakin tilarajoitteisissa erikoisasetteluissa perinteisiä asennusmenetelmiä on vaikea saavuttaa, ja vääntövarsien suunnittelu voi tarjota kompaktin ja tehokkaan ratkaisun. |
RV Torque Arm Reducer edustaa hienostunutta suunnittelufilosofiaa: samalla kun se pyrkii äärimmäiseen jäykkyyteen vaihteiston ydinkomponenteissa, se mukautuu monimutkaisiin ja realistisiin teollisuusympäristöihin ulkoisten liitäntöjen älykkäällä joustavalla suunnittelulla. Se ei ole tarkoitettu korvaamaan perinteisiä laippakiinnitteisiä matkailuautojen supistuslaitteita, vaan tarjoamaan tehokkaan toiminnallisen täydennyksen ja laajentamaan matkailuautoteknologian sovellusrajoja.
Tulevaisuudessa raskaiden{0}}automaatiolaitteiden, rakennuskoneiden sähköistyksen ja älykkyyden myötä voimansiirtojärjestelmien mukautumiskykyä ja luotettavuutta koskevat vaatimukset tulevat yhä korkeammiksi. RV Torque Arm Reducerin suunnittelukonseptilla on jatkossakin tärkeä rooli ja se voi kehittyä kohti kevyempää varren runkorakennetta, integroitua tappiakselin voiman tilan valvontaanturia ja korkeampaa luotettavuutta huoltovapaata liitäntätekniikkaa.
Suositut Tagit: rv vääntömomentin varren vähennysventtiili, Kiinan rv vääntömomentin vähennysventtiilin valmistajat, toimittajat, tehdas
